- Комсомольская (станция метро, Кольцевая линия)
-
«Комсомольская»Кольцевая линия
Московский метрополитен Дата открытия: Проекты переименования: Каланчёвская (1991), Три вокзала (1992), Вокзальная (1992)
Район: Округ: Тип: Глубина заложения, м.: 37
Количество платформ: 1
Тип платформы: островная
Форма платформы: прямая
Длина платформы, м.: 190 м
Ширина платформы, м.: 10 м
Архитекторы: А. В. Щусев
В. Д. Кокорин
А. Ю. Заболотная
В. С. Варванин
О. А. Великорецкий[1]Архитекторы вестибюлей: А. В. Щусев
В. С. Варванин
О. А. Великорецкий[1]Инженеры-конструкторы: А. И. Семёнов[1]
Станцию возвело: Строительство N24 Мосметростроя
Выход к улицам: Комсомольская площадь, Ленинградский вокзал, Ярославский вокзал, Казанский вокзал
Переходы на станции: Наземный транспорт: Время открытия: выход к Казанскому вокзалу — 5:20, выход к Ярославскому и Ленинградскому вокзалам — 5:30
Время закрытия: 1:00
Работающие операторы
сотовой связи:Код станции: 070
«Комсомо́льская» — станция Кольцевой линии Московского метрополитена. Расположена под Комсомольской площадью между станциями «Проспект Мира» и «Курская». Находится на территории Красносельского района Центрального административного округа Москвы.
Открыта 30 января 1952 года в составе участка «Курская» — «Белорусская». Названа по Комсомольской площади, под которой расположена. Имеет переход на станцию «Комсомольская» Сокольнической линии.
Содержание
История
Первой станцией метро у Ленинградского, Ярославского и Казанского вокзалов стала станция «Комсомольская» Кировско-Фрунзенской линии, открытая в 1935 году в составе первой очереди метрополитена[2].
В первоначальные планы Московского метрополитена Кольцевая линия не входила. Вместо неё планировалось строительство «диаметральных» линий с пересадками в центре города. Первый проект Кольцевой линии появился в 1934 году. Тогда планировалось построить эту линию под Садовым кольцом с 17 станциями[3]. По проекту 1938 года планировалось построить линию значительно дальше от центра, чем построили впоследствии. Планировались станции «Усачёвская», «Калужская Застава», «Серпуховская Застава», «Завод имени Сталина», «Остапово», «Завод Серп и Молот», «Лефортово», «Спартаковская», «Красносельская», «Ржевский Вокзал», «Савеловский Вокзал», «Динамо», «Краснопресненская Застава», «Киевская»[3]. В 1941 году проект Кольцевой линии изменили. Теперь её планировали построить ближе к центру[3]. В 1943 году было принято решение о внеочередном строительстве Кольцевой линии по нынешней трассе с целью разгрузки пересадочного узла «Охотный ряд» — «Площадь Свердлова» — «Площадь Революции»[3].
Кольцевая линия условные обозначенияКольцевая линия стала четвёртой очередью строительства. В 1947 году планировалось сдать линию четырьмя участками: «Центральный парк культуры и отдыха» — «Курская», «Курская» — «Комсомольская», «Комсомольская» — «Белорусская» (затем был объединён со вторым участком) и «Белорусская» — «Центральный парк культуры и отдыха»[3]. Первый участок, «Парк культуры» — «Курская», был открыт 1 января 1950 года, второй, «Курская» — «Белорусская», — 30 января 1952 года, и третий, «Белорусская» — «Парк культуры», замыкающий линию в кольцо, — 14 марта 1954 года[3]. Первоначально планировалось построить три вестибюля «Комсомольской», но было построено только два[3]. Переход на Сокольническую линию открылся вместе со станцией.
В 1991 году был предложен проект смены названия станции на «Каланчёвская», а в 1992 году — на «Три вокзала», однако оба проекта не были осуществлены[1].
Архитектура и оформление
Вестибюль
В северном торце станции — лестница, ведущая в небольшой купольный аванзал. В куполе свода изображена красная пятиконечная звезда с расходящимися во все стороны золотыми лучами. В центре аванзала подвешена массивная многорожковая люстра[4].
Длинный и широкий коридор выводит из аванзала к эскалаторному тоннелю. Эскалаторный тоннель в свою очередь выводит в наземный вестибюль, общий для обеих станций узла. У этого вестибюля восьмиугольный объём под большим куполом. Купол украшен лепниной и фигурными барельефами трубящих горнистов (автор Г. И. Мотовилов). По оси купола две подвесные люстры в виде церковных паникадил, по всем углам — большие торшеры[4].
Вестибюль объединяет верх двух эскалаторных тоннелей двух станций, вход с Комсомольской площади, выход на площадь между Ярославским и Ленинградским вокзалами и вход из подземного вестибюля с коридорами с обоих этих вокзалов[4].
Весь этот архитектурный ансамбль находится внутри уличного павильона. Он представляет собой большое двухэтажное здание крестовой формы с двумя шестиколонными портиками со стороны Комсомольской площади и с выходом к перронам Ленинградского и Ярославского вокзалов с противоположной стороны[4]. Из него можно выйти также к платформе «Каланчёвская» Курского направления Московской железной дороги. С ноября 2007 года вход через фасадные двери павильона закрыт и осуществляется через подземный переход под Комсомольской площадью[5]. Внутренний свод вестибюля выдаётся наружу большим куполом серого цвета. Увенчан этот купол высоченным шпилем с пятиконечной звездой. На звезде изображены серп и молот[6].
Станционные залы
Конструкция станции — колонная трёхсводчатая глубокого заложения. В конструкции использована сборная чугунная отделка, в качестве лотка использована монолитная плита. Длина посадочного зала 190 метров, ширина центрального нефа 11 м (вместо характерных для станций такой конструкции 8 м), высота зала 9 м (вместо характерных 5,5 м)[7]. По последним двум показателям данная станция является самой большой из колонных станций московского метрополитена. Архитектор А. В. Щусев был посмерно удостоен Сталинской премии за работу над станцией.
Архитектурно станция «Комсомольская» — апофеоз сталинского ампира, отличающегося грандиозностью, помпезностью, сочетанием элементов классицизма, ампира и московского барокко[8]. Одна из авторов проекта, А. Ю. Заболотная, писала, что станция задумывалась как один из самых оживлённых транспортных узлов города и как своеобразные ворота Москвы[9]. Эти «ворота» должны были формировать первые впечатления о Москве[9]. На станции 68 восьмигранных колонн (шаг составляет 5,6 метра)[8]. Аркады, включающиеся в себя два ряда колонн, соединены изящными арками. Они держат на себе общие антаблементы с карнизами, простирающиеся по всей длине станции. На карнизы опираются основания сводов центрального и боковых залов. Свод центрального зала в полтора раза выше боковых[8].
Оформление станции посвящено теме борьбы русского народа за независимость. Потолок станции украшен восемью мозаичными панно из смальты и ценных камней. Шесть из них изображают Александра Невского, Дмитрия Донского, Кузьму Минина и Дмитрия Пожарского, Александра Суворова, Михаила Кутузова, советских солдат и офицеров у стен рейхстага. Их автор — художник П. Д. Корин. Ещё два панно, изображавшие И. В. Сталина («Парад Победы» и «Вручение гвардейского знамени»), были заменены после развенчания культа личности Сталина в 1963 году. До этого эти панно неоднократно «подправлялись» с удалением опальных вождей[10]. Первоначально на панно «Вручение гвардейского знамени» был изображён Сталин, передававший знамя солдату, а за его спиной — Молотов, Берия, Каганович[11]. На панно «Парад Победы» были изображены те же люди на трибуне Мавзолея, у подножия которого брошенные фашистские знамёна[11]. Новые панно изображают выступление В. И. Ленина перед красногвардейцами и Родину-мать на фоне Спасской башни Кремля[12]. Переделывал панно сам Корин[11]. В треугольных фигурных рамах, опирающихся на основание свода и поднимающихся на четверть его дуги, изображены воинские атрибуты — знамёна и оружие (щиты, шлемы, мечи, пищали, мушкеты, палаши). Авторы этих изображений — С. М. Казаков и А. М. Сергеев[13].
Потолок жёлтого цвета также украшен мозаичными вставками и лепниной. Зал освещён массивными многорожковыми люстрами, висящими между панно; платформы освещаются люстрами меньшего размера. Колонны украшены мраморными капителями и отделаны светлым мрамором, как и стены станции. Пол выложен розовым гранитом. В тупиковом торце зала установлен бюст В. И. Ленина[1].
-
Павел Корин. Мозаика «Александр Невский». Смальта, мрамор, мозаика.
-
Павел Корин. Мозаика «Дмитрий Донской перед Куликовской битвой». Смальта, мрамор, мозаика.
-
Павел Корин. Мозаика «Альпийский поход Суворова». Смальта, мрамор, мозаика.
-
Павел Корин. Мозаика «Бородинское сражение». Смальта, мрамор, мозаика.
-
Павел Корин. Мозаика «Выступление В. И. Ленина на Красной Площади». Смальта, мрамор, мозаика.
Переход на Сокольническую линию
Переход возможен в середине зала — через малый эскалатор, затем расположенный ниже станции длинный изогнутый коридор и далее по тоннельному эскалатору вверх, в подземный циркульный колонный зал с выходом в южный торец «Комсомольской» Сокольнической линии[4]. На стене напротив эскалаторного тоннеля — флорентийская мозаика по эскизам П. Д. Корина с изображением ордена Победы на фоне красных знамён. В другой стороне циркульного колонного зала — выход к Казанскому вокзалу.
Станция в цифрах
- Код станции — 070[1].
- Пикет ПК181+74,6[14].
- Глубина заложения составляет 37 метров.
- По данным 1999 года, ежедневный пассажиропоток по вестибюлям составлял 161 440 человек, пересадочный пассажиропоток на станцию Сокольническую линию — 104 300 человек[15]. Согласно статистическому исследованию 2002 года, пассажиропоток станции составлял: по входу — 119 000 человек, по выходу — 110 900 человек[16].
- Время открытия станции для входа пассажиров — 5 часов 20 минут (выход к Казанскому вокзалу) и 5 часов 30 минут (выход к Ярославскому и Ленинградскому вокзалам), время закрытия — в 1 час ночи[17].
- Таблица времени прохождения первого поезда через станцию[18]:
Понедельник — пятница
(чч:мм:сс)Суббота — воскресенье
(чч:мм:сс)По чётным числам По нечётным числам По часовой стрелке 5:39:30 5:44:40 5:43:05 5:47:45 Против часовой стрелки 5:44:25 5:44:50 5:43:20 5:45:50 Расположение
Станция метро «Комсомольская» Кольцевой линии расположена между станциями «Проспект Мира» и «Курская». Выход в город на Комсомольскую площадь, к Ленинградскому, Ярославскому (из северного торца) и Казанскому вокзалам (по переходам в центре зала).
Железнодорожный транспорт
Из северного вестибюля — выход к Ленинградскому и Ярославскому вокзалам. От Ленинградского вокзала начинается Октябрьская железная дорога, от Ярославского — Ярославское направление Московской железной дороги. Также поблизости находится станция «Каланчёвская» Курского направления Московской железной дороги.
По переходам в центре зала — выход к Казанскому вокзалу. От Казанского вокзала начинается Казанское направление Московской железной дороги.
Наземный общественный транспорт
Станция «Комсомольская» имеет выход к нескольким остановкам наземного общественного транспорта[19]:
- Остановка «Комсомольская пл. — Магазин «Московский» находится на Комсомольской площади. На ней останавливаются трамваи № 7, 37, 50.
- Остановка «Комсомольская пл. — Магазин «Московский» находится на Комсомольской площади. На ней останавливаются автобусы № 40 и 122 и троллейбусы № 14, 41.
- Остановка «Фабрика „Большевичка“ — Комсомольская пл.» находится на Каланчёвской улице. На ней останавливаются троллейбусы № 22 и 88.
Маршруты общественного транспорта (данные на 2012 год)[20][21][22]
Маршрут Следует к станциям метро Конечный пункт 1 Конечный пункт 2 авт. № 40 «Сокольники», «Красносельская», «Комсомольская»-радиальная, «Курская»-кольцевая, «Чкаловская», «Площадь Ильича», «Римская» Ст. метро «Сокольники» Завод «Красный Путь» авт. № 122 «Сокольники», «Красносельская» Ст. метро «Сокольники» Комсомольская площадь трол. № 14 «ВДНХ», «Алексеевская», «Рижская», «Красносельская», «Сокольники» Платформа «Северянин» Электрозаводский мост трол. № 22 «Первомайская», «Партизанская», «Семёновская», «Электрозаводская», «Бауманская» 16-я Парковая улица Комсомольская площадь трол. № 41 «Щёлковская», «Черкизовская», «Преображенская площадь», «Сокольники», «Красносельская» Уссурийская улица Комсомольская площадь трол. № 88 «Электрозаводская», «Бауманская» Проспект Будённого Комсомольская площадь трам. № 7 «Улица Подбельского», «Преображенская площадь», «Сокольники», «Красносельская», «Проспект Мира»-кольцевая, «Проспект Мира»-радиальная, «Менделеевская», «Новослободская» Ст. метро «Улица Подбельского» Ст. метро «Новослободская» трам. № 19 «Проспект Мира»-кольцевая, «Проспект Мира»-радиальная, «Менделеевская», «Новослободская» Каланчёвская улица Ст. метро «Новослободская» трам. № 37 «Новогиреево», «Перово», «Шоссе Энтузиастов», «Авиамоторная», «Бауманская», «Красносельская» Новогиреево Каланчёвская улица трам. № 50 «Авиамоторная», «Бауманская», «Красносельская» Проезд Энтузиастов Каланчёвская улица Станция «Комсомольская» в культуре
«Комсомольская» упоминается в книге Л. И. Лагина «Старик Хоттабыч» издания 1955 года. В издании 1938 года вместо тогда ещё не существовавшей «Комсомольской» упоминается станция «Киевский вокзал».
«Они вошли в чертоги третьего дворца, блиставшего таким великолепием, что Волька ахнул:
— Да ведь это вылитое метро! Ну прямо станция „Комсомольская кольцевая“!»[23]Станция «Комсомольская» упоминается в постапокалиптическом романе Дмитрия Глуховского «Метро 2033». Согласно книге, станция входила в состав Содружества станций Кольцевой линии, чаще именуемого Ганзой. Жители этой станции, как и всего Содружества, живут за счёт торговли и взимания пошлин с торговцев[24].
Перспективы
На октябрь 2015 года запланировано открытие второго собственного вестибюля станции[25][26].
См. также
Примечания
- ↑ 1 2 3 4 5 6 Комсомольская. Кольцевая линия. Официальный сайт Московского метрополитена. Архивировано из первоисточника 25 июня 2012. Проверено 19 мая 2012.
- ↑ Комсомольская. Сокольническая линия. Официальный сайт Московского метрополитена. Архивировано из первоисточника 25 июня 2012. Проверено 14 марта 2012.
- ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Лисов И. Проектирование и первые очереди строительства. metro.molot.ru. Архивировано из первоисточника 14 августа 2011. Проверено 15 ноября 2011.
- ↑ 1 2 3 4 5 Наумов, 2010, с. 268
- ↑ Чередниченко, 2010, с. 315
- ↑ Наумов, 2010, с. 269
- ↑ Ю. С. Фролов, Д. М. Голицынский, А. П. Лебедев, «Метрополитены», «Желдориздат», М., 2001, стр. 252
- ↑ 1 2 3 Наумов, 2010, с. 264
- ↑ 1 2 Чередниченко, 2010, с. 314
- ↑ Наумов, 2010, с. 266
- ↑ 1 2 3 Лавров А. Реконструкция метро: следующая станция — «Сталинская»?. Комсомольская правда (27 октября 2009). Архивировано из первоисточника 25 июня 2012. Проверено 13 июня 2012.
- ↑ Наумов, 2010, с. 265—266
- ↑ Наумов, 2010, с. 267
- ↑ Схема путевого развития Московского Метрополитена. trackmap.ru. Архивировано из первоисточника 28 августа 2011. Проверено 24 мая 2012.
- ↑ Исследования пассажирских потоков. 18 марта 1999 года. metro.ru. Архивировано из первоисточника 25 января 2012. Проверено 19 декабря 2010 года.
- ↑ Исследования пассажирских потоков. Март 2002 года. metro.ru. Архивировано из первоисточника 25 января 2012. Проверено 26 апреля 2012 года.
- ↑ Режим работы станций и вестибюлей. Официальный сайт Московского метрополитена. Архивировано из первоисточника 18 августа 2011. Проверено 14 марта 2011 года.
- ↑ Время отправления первых поездов. Официальный сайт Московского метрополитена. Архивировано из первоисточника 12 февраля 2012. Проверено 25 января 2012 года.
- ↑ Метро «Комсомольская» на Яндекс.Картах. Яндекс. Проверено 10 июня 2012.
- ↑ Поиск автобусного маршрута Москвы. Комсомольская. Я приеду.ру. Архивировано из первоисточника 25 июня 2012. Проверено 18 марта 2012.
- ↑ Поиск троллейбусного маршрута Москвы. Комсомольская. Я приеду.ру. Архивировано из первоисточника 25 июня 2012. Проверено 18 марта 2012.
- ↑ Поиск трамвайного маршрута Москвы. Комсомольская. Я приеду.ру. Архивировано из первоисточника 25 июня 2012. Проверено 18 марта 2012.
- ↑ Лагин Л. Старик Хоттабыч. — М., 1955.
- ↑ Глуховский Д. А. Метро 2033. — М.: Популярная литература, 2007. — 400 с. — Доп, тираж 100 000 экз. — ISBN 978-5-903396-09-2
- ↑ Перспективы развития. Официальный сайт Московского метрополитена. Архивировано из первоисточника 5 февраля 2012. Проверено 15 мая 2012.
- ↑ Об утверждении Перечня объектов перспективного строительства Московского метрополитена в 2012-2020 г. Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы (13 мая 2012). Архивировано из первоисточника 31 мая 2012.
Литература
- Зверев В. Метро московское. — М.: Алгоритм, 2008. — 272 с. — ISBN 978-5-9265-0580-8
- Зиновьев А. Н. Сталинское метро. Исторический путеводитель. — М., 2011. — 240 с. — ISBN 978-5-9903159-1-4
- Наумов М. С., Кусый И. А. Московское метро. Путеводитель. — М.: Вокруг света, 2006. — 360 с. — ISBN 5-98652-061-0
- Наумов М. С. Под семью холмами: Прошлое и настоящее московского метро. — М.: АНО ИЦ «Москвоведение»; ОАО «Московские учебники», 2010. — 448 с. — ISBN 978-5-7853-1341-5
- Чередниченко О. Метро-2010. Путеводитель по подземному городу. — М.: Эксмо, 2010. — 352 с.
Ссылки
- «Комсомольская». www.metro.ru. Архивировано из первоисточника 4 августа 2012. Проверено 23 июля 2012.
- «Комсомольская». old.mosmetro.ru. Архивировано из первоисточника 4 августа 2012. Проверено 23 июля 2012.
- «Комсомольская». news.metro.ru. Архивировано из первоисточника 4 августа 2012. Проверено 23 июля 2012.
- Схема пересадочного узла. www.metroreklama.ru. Архивировано из первоисточника 4 августа 2012. Проверено 23 июля 2012.
- «Комсомольская-кольцевая». KartaMetro.info. — Городской транспорт, выходы в город и схема станции на спутниковой карте Москвы. Архивировано из первоисточника 4 августа 2012. Проверено 23 июля 2012.
Эта статья входит в число хороших статей русскоязычного раздела Википедии. Категории:- Станции метрополитена по алфавиту
- Кольцевая линия
- Станции Московского метрополитена
- Сталинская архитектура
- Красносельский район
- Появились в 1952 году
- Алексей Щусев
-
Wikimedia Foundation. 2010.